
|
|
|
Nogle siger at jeg købte en kælder med et hus
ovenpå.
Det kan ikke helt afvises, men jeg kiggede i det mindste på hele
huset inden jeg købte det. Kælderen indeholder bl.a. et
rum på 5,0x3,8 m, og der tager min modeljernbane form.
Anlægget
er i skala N, og efter amerikansk forbillede.

Anlægskonceptet er "walk-around" anlæg, dvs. at sporene
forløber i smalle og lange diorama-lignende scener, som
afgrænses bagtil af en baggrundskulisse. Anlægstypen
tillader "lokomotivførerne" at følge deres tog rundt
på anlægget uden at skulle dukke sig under dele af
anlægget. Samtidig betyder baggrundskulisserne at der er en slags
skillevæg mellem de forskellige scener. Den synlige del af
hovedstrækningen er
ca. 28,5 m lang og kører aldrig gennem den samme scene to gange.
Anlæggets har en fælles opstillingsbanegård for de to
køreretninger.
Temaet er en, hovedsageligt, opdigtet del af den
gamle Santa Fe
hovedstrækning over Glorieta og Raton passene i det nordlige New
Mexico. Sporplanen er vist ovenfor, med landskabet skitseret. Kun byen
Lamy bliver modelleret ud fra et faktisk forbillede, resten skal blot
genskabe atmosfæren fra New Mexico. Landskabet langs den
nederste væg er inspireret af landskabet mellem Albuquerque og
Lamy. Coyote har en del ligheder med Glorieta, og Tailor Canyon er
inspireret af prototypens Shoemaker Canyon. Aztec (som tidligere hed Beanville) venter stadig
på at jeg skal bestemme mig for en landskabstype.
Højslette, som man finder den mellem Wagon Mound og Raton, er
nok mest sandsynlig.
Anlæggets tidsperiode er sommeren 1995. Det var første gang jeg besøgte USA, og Santa Fe blev fra årsskiftet 1995/1996 sluttet sammen med Burlington Northern til Burlington Northern Santa Fe (BNSF). En tur med et østgående tungt godstog kunne foregå således:
På vej mod øst (hvilket geografisk set nærmest er nord på denne strækning) kommer toget ud på den synlige del af anlægget ved "B". Strækningen styres prototypisk ved hjælp af radiotilladelser (såkaldt Track Warrant Control) og automatiske bloksignaler. P.t. er der dog kun signaler mellem Aztec og Lamy. Ved "B" er det indenfor "Yard Limits", hvilket groft sagt betyder at kørsel på eget ansvar og under gensidig hensyntagen. Til venstre ses en anden strækning, nemlig Aztec Western RailRoad. Aztec Western er en såkaldt "shortline", dvs. en selvstændig lille bane, som i dette tilfælde danner forbindelse til et industriområde 50 km væk.
Vi passerer starten på Aztec Siding (krydsningsspor) og Aztec Yard (rangerterræn), og kører langs rangerterrænet. Hvor den store kurve i østenden af Aztec starter ligger Aztecs kontor- og personalebygning (Yard Office), ved siden af det lille forsyningsanlæg. Toget standser her for at skifte personale. Der skal hjælpelokomotiver til for at kunne klare stigningen op mod Coyote, og de holder klar på nabosporet, ved siden af kontoret. Efter personaleskiftet trækker toget forbi forsyningsanlægget og rundt i kurven. Toget standser, og hjælperlokomotivernes rangist deler toget så hjælperne kan kobles ind ca. 2/3 nede i toget, gennem transversalen.
Efter at toget atter er samlet og bremseprøven er gennemført, får toget en radiotilladelse (en Track Warrant) til Lamy. Bloksignalet efter Aztecs sporskifter er grønt, og toget sætter igang.Strækningssporet, krydsningssporet og udtrækssporet løber sammen, og umiddelbart derefter begynder stigningen (3%) op mod Coyote. Toget snegler sig langsomt opad og ind i en lang venstrekurve. Midt i kurven krydses Tailor Road og Tailor Creek. Toget kører nu på en banedæmning, inden detatter krydser vejen og Tailor Creek. Efter at have fulgt klippevæggen et stykke vej drejer toget tilbage mod højre, forbi et hus og ud af Tailor Canyon. For enden af kurven starter Coyote krydsningsspor. Lidt efter skifter de 3% stigning til et fald på 2%, og snart glider toget ind i en højrekurve gennem den lille flække Coyote. Banen flader ud til 1,5% og ved den anden ende af krydsningssporet sætter toget farten ned for at hjælperne kan koble ud af toget og ind i krydsningssporet. Krydsningssporet ved Coyote er relativt kort, og bruges mest til lokalgodstog og til hjælperne. Efter at have samlet toget igen fortsættes over det relativt flade land mod Lamy.
På vejen mod Lamy over det høje ørkenplateau passeres en lille
omlæsningsvirksomhed for ral (hvor tidligere Duolith Cement var
placeret). Atter går det nedad i en blød højrekurve mod
West Switch Lamy, med elbremsen hylende så toget kan standse inden
sporskiftet og lukke sig selv ind i krydsningssporet (sporskifterne er
alle håndbetjente, nogle af dem
fjedersporskifter). På vej ind i krydsningssporet passeres til
venstre sportrekanten der slutter Santa Fe Southern Railway's
strækning til vores. Dernæst passeres stationsbygningen, der er stadig i brug for
Amtraks daglige togpar. Toget standser i krydsningssporet og venter
på Amtraks Southwest Chief mod Los Angeles. Amtraks tog krydser
planmæssigt i nærheden af Lamy. I dag krydses ved Coyote,
så godstoget bliver holdende en tid for at afvente det østgående SouthWest Chief og følge ham videre mod øst...
| Jernbaneselskab | The Atchison, Topeka and Santa Fe Railway |
| Sted |
Lamy, nordlige New Mexico |
| Skala | N (1:160) |
| Minimumradius | 50 cm på strækningen, 28 cm på SFS |
| Maksimal toglængde | 390 cm |
| Længde af synlig
strækning |
28,5 m |
| Maksimal stigning |
3% |
| Anlægshøjde |
133-156 cm |
| Layout style | "Walk-around", dog med indgang man skal bukke sig under |
Bloksignal i Lower Tailor Canyon
Trailertog på vej op gennem Tailor Canyon
Tog på vej ned gennem Tailor Canyon en tidlig morgen
Krydsning ved West Switch Coyote i den sidste aftensol
En anden krydsning ved West Switch Coyote
Vest for Lamy
Nedenfor ældre fotos fra anlægget, som nogenlunde
illustrerer færdiggørelsesgraden:
Lamy, østenden, udsigt over det
kommende stationsområde (18 januar 2004)
Lamy stationsbygning 1 Lamy stationsbygning 2 (November 2010)
Lamy, udsigt over Santa Fe Southerns
sportrekant
(23 januar 2011)
Lamy, vest for Santa Fe Southerns
sportrekant
(23 januar 2011)
Tør flodseng vest for Lamy
(23 januar 2011)
S. J. Cement - nu fjernet (18 januar 2004)
Ral-omlæsningsfacilitet på det forhenværende cementfabrikområde (mod vest) (30 januar 2011)
Ral-omlæsningsfacilitet på det forhenværende cementfabrikområde (mod øst) (30 november 2010)
Vest for SJ Cement (august 2004)
Ørkenstrækning mod Coyote (18 januar
2004, inden detaljering)
Øst for Coyote (april 2005)
Øst for Coyote, oversigtsbillede
(april 2005)
Containertog kører ud af Coyote
krydsningsspor, East Switch Coyote (oktober 2005)
Coyote (2 maj 2006)
Tomt containertog i Coyote (2 maj 2006)
Trailertog ved krydsning med The SouthWest Chief West Switch Coyote (7 november 2008)
Gammelt foto, Tailor Canyon til venstre,
Coyote Siding
til højre (18 april 2003)
Øvre Tailor Canyon (25 oktober 2008)
Tailor Canyon (3 november 2008)
Oversigt over østenden af Aztec
Yard (5 oktober 2008)
Oversigt over vestenden af Aztec Yard, med mockup af nogle spor og landskab (19 august 2008)
|
|
|